分的家当都要跟着驾驶员一起走，只不过，在自行房车的后面，再拖了一个小拖车，上面放一个摩托车啥的。

　　“我们知道，这样的设计会导致返回舱的重量大大增加，不过我们不害怕，因为我们使用的可不是普通的降落伞着陆的方式，我们用的是垂直降落，我们相信，这种全新的设计一定会引领整个航天飞船的潮流！”说起这些来，卢比奥就兴奋起来了。

　　目前，航天器的降落主要有两种。

　　宇宙飞船的降落，靠的是降落伞，当宇宙飞船从外太空回来之后，先打开一个小伞，然后再撑起一个主降落伞，最后晃晃悠悠地下来，这种方式历史悠久，技术简单，但是，下降到什么地方就不知道了，所以，需要在着陆场里大面积搜索，运气不好，宇航员可能会在里面等几个小时，才会有人来接应。

　　另一种就是滑翔降落到跑道上，这是航天飞机最主要的降落方式，当航天飞机返回之后，一直飞到航线前方的跑道上，这样降落回来非常准确，但是，技术要求太高，目前只有美国的航天飞机能做到，老毛子的航天飞机只飞过一两次，之后就在库房里吃灰去了。

　　除了这两种之外，还是有少数其他降落方式的，比如说依靠火箭发动机的反作用力，来垂直降落到某个地方。

　　这其实不是星舰公司的首创，当初在搞登月的阿波罗工程里，登月舱就是这么降落到月球表面上的，但是月球的引力毕竟只有地球的六分之一，现在要把这种垂直降落的技术移植到星舰公司的飞船上来，并不容易。

　　但是，星舰公司却有一个巨大优势，让他们的这种技术移植很简单。

　　星舰公司有垂直降落技术！或者说，为了登陆火星，他们必须要研究垂直降落技术！

　　如何登陆火星是个大问题，星舰公司目前能想出来的方案就是垂直降落，只有这样才能方便后续发射，现在，星舰公司已经在研究这些技术了，哪怕不用在登陆火星上，用在现有的火箭上，也是重复使用火箭的必经之路。

　　“我们在飞船的锥体外面，设计了八个推力强大的火箭，就和逃逸塔上的火箭类似，但是数量更多，这些火箭可以作为逃逸塔来使用，也可以作为减速装置来使用，更是会在最后阶段提供降落的推力，我们相信，用这种方式降落会是以后的主流。”

　　大量的额外载荷都集中到了飞船上，这飞船当然也就不简单了，此时，说起这款飞船的技术来，卢比奥是非常兴奋的，这也是他虽然经常面对暴躁的马克斯，还是能继续留下来的原因，在这里，他能有很多喜欢的事情做。

　　在NASA，受到的限制太多了！各种研发都需要审批，要走国会，还可能会被枪毙掉，自从挑战者号爆炸之后，NASA更是

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