了支线航行需求、让运输舰存有着一定的用武之地；

　　如此，后者也在持续出现的应用需求中保住了进步动力，不会因二态性超空间技术的出现与发展而一蹶不振。

　　毕竟，于引力牵引下所被进行的折跃飞行，其实也是种极具有发展潜力的技术项目；

　　就眼下状况来看，很有希望以其为基础发展出‘引力超空间’，从技术特点看可能还具有超过‘二态性超空间’的应用前景，如因需求问题而折戟的话就有些太可惜了

　　之所以这样说，是因为民间研究分支总体上有着不弱于公共机构的科研能力，而其方向选择往往又比后者更加的自由随性；

　　只单独衡量其中每个机构时，公共机构固然有着科研实力强、投入资金足、研究稳定性高等等优势，但在共和国于教育方面持续投入数百年的现状积累下，那些个小微型民间机构才是真正富裕的才干池。

　　大致而言，这些机构有着逐利、逐名、逐好等等不同的选择基准，但大多都会瞅着生活中所常见的、以及时下最热门的方向展开工作。

　　也即是说，如果空间航行技术渐渐隐退于公众视野当中的话，那该方向此后很可能会陆续失去民间力量的关注，进而只剩下公共研究机构的持续投入。

　　如此一来，必然会对空间航行技术的发展速度造成损失，这也是国度没干脆去铺设两千座基站的原因之一。

　　当然，当中另一项原因依旧是技术的不成熟，单只规划中的这批基站就会长时间处于‘亏本’状态

　　实则，计划中来往船队所缴纳的费用将不足以平衡收支，还需要国度另行展开相应的补贴才能维持长久运行；

　　严格而言这其实谈不上亏或不亏，毕竟公私视野下的价值判断标准有着巨大区别，于国度整体而言达成‘缩减体感距离、加速辖地发展’才更为重要，为此多出些财政压力并不值得心痛、而相关方面也做好了长期赔本经营的打算

　　不过，类星体改造也并非是种不可更改、不可逆的永久性工程，有了当下建设基础后，反而更易在技术进步时去再行改造。

　　所以从该视角出发，这次大建设亦能被视作为一种提前布局的产物，目的为在实际应用中发现技术需求与改进方向、同时积累交通网道的管理经验，以等待将来化茧成蝶铺开蔓延至全河系、乃至全宇宙的那一天。

　　与此同时，作为当期建设与后续更新方面的技术支撑点，‘本部所’的相关研究项目组，于这时也完成了二次分流；

　　首先，从中分出了偏向于民商用传送阵难点攻克的1组；

　　之后，又分出了倾向于军用传送阵列难点攻克的2组；

　　最后，本部所主体则被非正式的定名为0组，并将集中探索往更深层次的规则本质

　　和先前类似，就像是心灵传

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