洋南洋各地的军需运输，也今年希望商贾能够承担一些，毕竟专门为这些地方准备运输船，一时间也看不出东洋南洋有打大仗的意思，军舰要加、运输补给船要适当往民用那边放。”
“是以，他的意思，就是组建一个承担运输业的公司。”
“包括运送漕米、东洋南洋驻军的补给、一旦打起来要全部征调归属海军后勤局调派的公司。若是要操控倭国之米麦价，也非得一家这样专业的大型运输公司不可。”
“西洋那边，有西洋那边的说法。南洋东洋黑水洋，自有这边的说法。加上如今漕米运输，也是挪用一些船只来做，也最好改动一下。”
谷/span“再一个，日后周边各地若有什么诸如操控米价之类的大动作，也方便调拨。”
“他的意思，便是这种行业，和朝廷这边绑的太多，但朝廷只在战时全面接管，平日你们自负盈亏。当然，所有大订单，如漕米运输都交给你们——运存分离，上船之后船沉了，或你们自己出钱、或你们自己买海运保险——是以，以此扶植一下你们，问问你们的意思，是否愿意？”
在场的人全都愣住了，心想自己这是哪辈子的坟头上冒青烟了？这等好事，竟轮到了自己头上？
怎么会有人不愿意？
一直以来，就有这样的风声。
只是不知道这等好事会落在谁头上而已。
海军那边的改革，也是朝这个方向来改。
运河真正废弃之后，承担漕米运输，也是一项利益极高的产业，而且这个产业是朝廷为数不多可以用政策扶植的产业。
如果说，西洋贸易公司这种，是对外扩张的先锋。
而这种航运公司，则完全就是朝廷对天下内统治的刻意扶植。
前期可以通过漕米、军需、补给等等，拿到稳定的订单，确保发展。
这里面既有军事改革上的因素，也有漕运改革的因素。
在漕运改革之前，这样的巨型专门承担运输业务的公司，是很难有生存空间的。
因为显然，不可能再让他们用载重量小的小船，而是要用尽可能大的运输船。
大型的运输船，不是远航货船，而是最远到南洋范围的运输船，造价比远洋海船低，但也不是谁都承担得起的。
在漕运改革没确定之前，谁会挤出资本来做这种事？造一堆船闲着，等着漕运改革确定下来？有这钱去南洋圈种植园、圈南洋的新贸易行业不好吗？
一旦漕运改革确定下来，那么就急需这样一家专门的海运公司，赚运费而不是赚商品差价的大型公司。
前期依靠朝廷的“订单”，来维系公司的运转，才能不断发展。
而海军军需局的改革方向，也在漕运改革确定之后，定下来的改革的基调。
这也是枢密院总参谋部对周边可能战争的推演：
即，远洋海军的作
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