道，先建造一架国产飞机，缺钱给钱，缺人给人，只要中国的飞机能够飞上蓝天，没有余恨。

　　最后租用一栋红楼为飞机制造厂厂房。厂内设备很简陋，仅有电锯一台，其余均属小工具。

　　杨仙逸专门从美国购买了一批航空器材及100余箱工具作为工厂的基本技术设备。

　　正式开工时，大家打开从美国购得的航空器材和工具的包装箱，大吃一惊，原来，设备在美转运途中已被窃去一大半。无奈，只好咬牙干下去。

　　飞机由杨仙逸亲自主持设计，设计时参考了美国寇蒂斯JN－4DJenny飞机的特点，双机翼，翼展长10.16米，机身长6.4米，巡航时速为128公里，航程能够达到350公里，可作侦察、轰炸两用。内设双座，装有炸弹架，可携带23公斤炸弹4个。

　　飞机的机身用木制成，动力装置是1台美国寇蒂斯公司制造的OX－5型8汽缸V型活塞式螺旋桨发动机，功率为66.2千瓦。其余的主要部件和设备也都是国外制造的

　　1923年3月，广东飞机制造厂的中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机成功制成。此后，经黄光锐、周宝衡等人多次试飞，并作了改进。

　　历史上，在1923年6月，举行了正式试飞仪式，孙文和宋庆龄亲临大沙头机场视察。黄光锐还驾机搭乘宋庆龄环游广州上空一周。降落后，孙文和宋庆龄在飞机旁拍照留念。

　　这架飞机以宋庆龄在美国求学时的学名“乐士文”命名。孙文题下“航空救国”四字以资勉励。宋庆龄用英文题词：“这是中国制造的第一架飞机。”

　　1923年9月，杨仙逸随孙文赴惠州督战，试制地雷时不幸牺牲。不久，美籍工程师因患肠热症在二沙头颐养园病故，飞机厂陷入无人管理的状态。

　　杨仙逸之后，陈友仁接任航空局长，他将飞机制造厂改名为飞机修理厂，迁往东山，以一皮革厂旧址为厂房。由原工务科长周宝衡任厂长，

　　当时修理厂的经费是由航空局直接掌握的，周宝衡曾向陈友仁要求增加经费，以恢复飞机制造工程，但陈友仁不同意。

　　周宝衡、黄光锐、杨官宇等人认为陈友仁是外行，曾先后离职到市公安局当交通督察，以示消极对抗，工厂一时陷于被动。

　　1926年6月，国民革命军总司令部航空处成立，由林伟成任处长，周宝衡等才回到航空处当飞行员，杨官宇为飞机修理厂厂长。1927年春，航空处派飞行员丁纪徐、周宝衡、黄光锐、杨官宇等赴苏联深造，广州维溥造船厂厂长卢维溥被任命为飞机修理厂厂长。

　　卢维溥是留美学生，与孙科有亲戚关系，自视甚高，曾讥笑飞行员是汽车夫，因而飞行员对卢心存疙瘩

　　想不到中国第一代飞机设计人员，竟然如此坎坷，想不到中国第一架军用飞机，竟然有这样一个调侃的名字。

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